豪华车也讲性价比 试驾凯迪拉克CT6

豪华车也讲性价比 试驾凯迪拉克CT6

往期的《小试三环》小编给大家介绍的基本是适合家庭使用的经济车型,说白了两个字便宜,今天不一样,小编试驾的是传统美系品牌凯迪拉克的高端旗舰车型CT6。其实国内的豪华车市场长期被德系三强“BBA”所占据,感觉这次凯迪拉克推出CT6是肩负着美系车型开拓市场复兴之路的,小编今天就和大家一起来看看它是怎么抢饭碗的 。

豪华车也讲性价比 试驾凯迪拉克CT6

错位竞争 国产也能出豪华

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拿到这款车,小编最想和大家先聊的是他的价格,CT6定价为43.99-81.88万。其实这个价格定位很有意思,官方介绍它的直接竞品是宝马7系,奔驰S级,但我拿到实车后感觉其实更容易让想买宝马5系和奔驰E级的朋友们纠结,但是霸气的车身造型,超长的轴距,又让CT6显得更高端。这种错位竞争是CT6非常讨巧的地方。

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另外值得一提的是CT6是第一款实现国产的大型豪华车,位于上海浦东的全新凯迪拉克工厂堪称国内技术最先进的汽车生产厂,其生产的CT6不仅会供应国内同时也会销售到美国,这让小编开起来一下子就本能亲切许多,提升不少好感。

高速行驶 大块头也能灵活自如

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CT6应该是同级别中我开过最大的车,不夸张的说在驾驶过程中每次想操作中控台都需要身体前倾(小编身高173哦!)当你坐进驾驶座时,其实很难感受到明显的运动元素,他就像一个沉稳健硕的肌肉男,有强烈的色彩冲撞;方向盘握起来充盈舒适,商务感十足。

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对于这样一款大尺寸车型来说,CT6的操控感会远超出你对它的期待,本以为这种“大家伙”一定是走的沉稳风,但启动发动机那一刻你就知道你之前的想法是错的,CT6骨子里其实非常运动。在电动助力和后轮主动转向系统帮助下,小编没经历一个弯道,就只想用三个字形容“超轻盈”!完全忘记他是一个超长轴距的大家伙。在高速行驶中会自动增大转向力度,稳定不失灵敏后轮主动转向就是一个不错的技术。而在低速状态下快速掉头和转弯的力度很轻,后轮反向转动,操控更灵活。CT6后轮转向角度最大达正负3.5度,转弯直径仅11.9m。

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CT6搭载了通用旗下最先进的8AT变速箱,不得不说相比之前变速箱,这边全新变速箱对油门踏板响应很直接,对驾驶员来说驾驶体验更加愉悦,动力输出的顺畅和直接。CT6提供了舒适、运动、冰雪三种不同驾驶模式选择,在舒适驾驶模式下升挡积极,100公里/小时的速度发动机转速在2000转左右,变速箱对燃油经济性有很大的帮助。

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豪华感不光要体现在工艺 还有高科技

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CT6最值得称赞的配置是其采用了BOSE专门为凯迪拉克车型研发的Panray音响,将数量庞大的34只扬声器巧妙地布置在座舱的各个位置,以全音域覆盖车内各个位置,在试驾会现场布置的专属音响体验区,感受到了电影院般的音乐享受,整体声场非常开阔,BOSE最擅长的低音从车底散发出来,让人感受到强大的声场和低音质感。

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无线充电技术是未来发展亮点,CT6已经配备了这项功能,当然对于“固守传统”的水果手机来说,目前还是需要配备专用无线充电手机壳才能享受此项功能,便捷性还有待加强。

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总的来说ct6可以除了有传统美式的豪华气质,还有大胆创新的设计理念,这种现代豪华的概念相信可以让CT6在高端市场和“BBA”这种市场老大哥一较高下。

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