这辆神车40秒就能卖一辆 试驾新卡罗拉

这辆“街车”会唱歌  试驾新卡罗拉

如果一个对汽车毫无概念的的人要买车,我就会推荐卡罗拉。“全球销量最好的汽车”这个名号就能作为最好的推荐理由了吧。我认识个雷厉风行的新疆兵团老哥,信奉的驭物之道是——手机只用诺基亚,开车只开卡罗拉。另记得以前看过一篇第10代卡罗拉进藏的帖子,有一句话让我影响很深刻:“不论跑到哪里,我知道只要拧动那根丑陋的电装钥匙,卡罗拉就能把我带到想去的地方。”卡罗拉将日本车的实用主义不断升华,甚至可以概括为:使命必达,远离浮夸。

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小试三环的开头,最爱提的一个词是“多如牛毛”,其实只有卡罗拉的资讯才配的上叫“多如牛毛”。据维基百科,过去的40年中平均每40秒就有一辆卡罗拉售出,如果每个车主在网上留一句关于卡罗拉的评论,就能撑爆留言板;专栏车评更是数不胜数,要在卡罗拉的头上写出一篇有意思的车评,对每个汽车编辑来说都是挑战。于是我就这样心怀忐忑的上路了,希望在行驶过程中,发现一些不一样的惊喜。

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第一环:城市穿梭

相比起高速公路,石滩越野等项目,我更想体验的是卡罗拉在熙攘的小街的操控性是不是和传说一样。相传在寸土寸金的香港,卡罗拉凭借其简单易控的窄路穿行能力,耐用性强和行使年限长等特点俘获了大波精明港人的芳心。所以你现在去了铜锣湾,也能看到有人拿着银行支票,抬脚走进车行就说要一台什么色的卡罗拉,眼睛都不眨的样子像极了双十一的你。

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日系车开起来的感觉和日剧里天空的调色一样让人神清气爽,车头相对平滑低垂,通过玻璃窗就能看清车前较近的情况。你可以在人流中迅速穿梭,不带走一片云彩。我们这辆卡罗拉随车配备5颗雷达,在喧闹的老街上有人靠车太近的时候会发出警报,“嘀嘀嘀 嘀嘀嘀”,音调不刺耳,但是很有辨识度,一听就知道是雷达警报,不像有些车身雷达总是发出急促的高音让人吓得刹车踩到底,车外确实没事了,常常把车内乘客甩得七荤八素。仪表台的右边有相应的指示灯提醒你警报来自哪里,使车主在处理动作时目标更为明确,颇为实用。

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既然是辆世界知名“买菜车”,自动档的卡罗拉给你的感觉就是得驾驶挺简单,不用忙着挂摘档,省出一只手来从容应对所有路况。进一步说,卡罗拉拥有一款很聪明的变速箱和档杆,操作起来极为简便。和普通直上直下的槽位相比,通过这种蛇形的槽来避免很多人D挡拉S的错误操作,比用在把上加个按键机械机构简单得多,越简洁的机械结构,故障率越低,虽然看起来略显复古,其实这个经典的设计至今顶级跑车都在沿用。指尖亲亲一拨,就从P档游走到了D档N档,不用捏着按键,不用勾着档杆,档位拨动时手感富有弹性,“嘡 嘡 嘡”,档杆槽位轻轻碰撞,发出的声音像极了实木吉他的面板被手指轻叩发出的脆响,换档动作行云流水,颇有手起刀落的利索感。

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与此同时呢,这辆车还配备了智能节油启停系统,在红灯、堵车等车辆停止状态时自动关闭发动机,有效降低排放、改善油耗情况。

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第二环:高速公路

单独观察外观的时候,你会觉得他不个性,但是很硬朗。棱角分明,45度角大气富有辨识度,不再明媚忧伤。线条特征非常明显,使得整个车看起来像把无坚不摧的利剑。日本车不会有多余的设计,这些线条也不是刻意为之的。它的底盘导流设计,能降低前行阻力,改进燃油经济性。而在外后视镜及组合式尾灯采用的竟然是F1动力学导流鳍设计,非常有效的降低了风阻,降低排放。

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现在年轻人都是外貌协会,这也是部分车的一个发力点,俊俏的运动脸固然吸引眼球,但真正卖的好的永远是卡罗拉、轩逸这种中庸脸。帅的靠不住,乃自然之理。

这个车最稳定的地方还是变速箱,毫无顿挫且动力比较充沛,无论前后段,不管加速还是减速,都是线性的稳定过程,既谈不上推背感,又不至于刹车搞得人仰马翻,一切动作都给你一个适应过程,坐在车里显得舒适且从容。一脚油门,转速稳在3000,速度起来以后,车子急转弯的动作不是特别流畅,好在这是为了测试而测试,不是赛车手竞速比赛,自己开车的时候从容点,完全不用为此操心。马达轰鸣声在磨合期也算是轻轻巧巧的“咔 咔”声,我测试的情况下,并没有任何抖动,反而像上足了发条的小火车,有条不紊地转动着。

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新车的味道比较大。平时路上感觉还好,高速路上关好车窗,打开空调以后暖风显得有点“辣眼睛”了。这可能是为了节约一定的成本或者相对用料保守,卡罗拉在内饰上风格继承了朴素的实用主义,不追随潮流,只沿用久经考研的技术和材料,最大限度降低了故障率。而国产汽车在内饰上在逐渐开始推崇环保材料和水性胶水,开始原创犀利华美的外观,也得到了市场的认可。一个修内功,一个重颜值,联系在一起比较,还有点意思。

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简单紧凑的储物空间给我带来了一些贴心的惊喜,展现了设计师物尽其用的设计理念。比如这个储物盒分为两层,第一层可以放手机,第二层能放下一个单反;水杯位中间有一个卡槽,用于零时储存各种卡片。

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第三环:乡道郊游

卡罗拉这款车不是只能在城市中当乖乖女,如果我是车主,我希望它能带我去各种地方撒野。一圈石子路下来,大颠簸的处理上比上一代好了太多,因为厂家明确指出过,这代卡罗拉大幅度提高悬架的底盘组件刚性,几个人上去以后也不会有底盘因颠簸磨地的焦虑——这在紧凑型日系车里是很常见的一个问题。连续的爬坡,涉水,都不会给你出任何岔子,一句话:不折腾。

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喇叭的声音显得比较温柔“叭 叭”音色宽透蕴嗡,甚至像手风琴发出的声音,不至于把路人吓得一激灵,也不至于别人听不见。能感觉出来这喇叭是不爱给别人添麻烦的日本人调教出来的。成都这几天天气不好,总有雾霾,汽车内外的温度差给车窗覆上了一层水汽,“刷拉 刷拉”,雨刮器的声音在静籁的村路上为我打着节奏,以前也听说有人诟病过卡罗拉的隔音稍微有点差,我反正在开车的时候无暇顾及这种小事,要实在喜欢折腾的,可以去淘点小配件,自己小小的改装一下,完全就能解决问题,就当增进下你和爱车的感情了。

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乡道上最难的不是往前走,是往后倒。“哒 哒 哒”,一旦挂上R档这种提示音就会出现,声音不大,略带急促,为的就是避免你误挂R档还浑然不知,或者倒车不认真,相比雷达的高频率警告音,它的节奏循循善诱,让你不会搞混淆。比较遗憾的是,只有卡罗拉高配版才有倒车影像,我们这辆车配备的是倒车雷达,可能对于新手和部分女司机来说,就有点困难了,还是慢慢来吧,好在它尾部短。不过有资料表明,可视雷达会让人将注意力集中在摄像头能侦测到的部分,疏忽掉视觉死角范围,引起擦挂,这个就见仁见智了,主要看技术。

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小结:“开不坏的丰田”,开完这辆真正的街车,才能理解大家所讲的笑话传达的那份踏实感。也许它的内饰甚至显得“简陋”,外观也不是同等价位中最突出的。有的车富丽堂皇彰显身份,有的车飞扬跋扈绝尘千里。对于更多的家庭来说,车子始终是一件需要物尽其用的工具,它足够稳定,就能带来长久的幸福感;它足够省油,就能带来更宽裕的家庭生活,掌握车上90%功能,感受日本生活哲学里的物尽其用。可爱,可信,可靠。抛摈弃浮华,本质尽显 。

特别鸣谢车辆提供商:成都启阳华通丰田汽车销售服务有限公司

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