见证新品牌的诞生 试驾汉腾X7

见证新品牌的诞生 试驾汉腾X7

试驾汉腾X7 七万起的价格可以拥有四十万级别的配置

“小试三环”是腾讯大成网全新的一档试车栏目,在这个车型多如牛毛,媒体多如牛毛,自媒体大V多如牛毛、意见多如牛毛、号称专业多如牛毛的年代。不浪费你我的时间才是正道。从一个普通用车者的角度,跑上三圈,用三种不同的场景和方式来体会一款车能带来的那点感受,简简单单的文字,表明最清晰的态度,这就是我们要做的。

汽车、于国货,也许是最后还没有征服的领地,从量变到质变正在悄然变化着,也许某些阶段我们时常会感到失望,但依然会充满期待。惊喜是越来越多,无论是电子产品还是汽车,始终都有企业会带给我们不一样的体验。本期《小试三环》带来的是一款陌生品牌的陌生车型:汉腾X7,选择这款车型的初衷是为大家介绍一个突然出现全新的品牌,另一个很重要的原因是这款车具备了爆款车的潜质。

试驾汉腾X7 七万起的价格可以拥有四十万级别的配置

汉腾,相信很多人乍一听根本不知道是什么,车标LOGO集合菲亚特和法拉利的元素,“学习借鉴”都只选择了一个汽车公司的元素,不知道是不是汉腾和菲亚特是否有特殊的渊源?不管怎么样,辨识度还是很高的。汉腾汽车成立于2013年11月,驻地江西上饶, “汉”代表汉朝,寓意中华民族的伟大复兴;“腾”代表骏马奔腾,象征中国汽车品牌的高速崛起。气势有了,作为全新的中国自主品牌,目标远大,作为汉腾首款车——汉腾X7,要打响市场,必定就要有他的独特之处,X7的独特之处在哪里呢?来看几个要点:

第一、价格便宜配置惊人,而且配置不是简单的堆积,参考对比的是40万左右的车型。

第二、我们不愿意用抄袭模仿这样的词汇,更喜欢用“复刻”,和“保时捷-众泰”一样,X7很多地方完美的复刻了宝马X5,注意,我们用了完美一词。

第三、作为全新车企的首款车型,已经具备的工艺和水准,可以说让人惊讶,也可以说诚意十足,从很多细节上可以看到这个品牌是在很用心造车。对比太多不求上进、毫无质感、滥竽充数的自主车型,如一缕清风。

见证新品牌的诞生 试驾汉腾X7

第一次见到汉腾X7是在欢乐谷外的成都上市发布会,不少路过的人都被摆放的车吸引,混进人群,听到最多的便是大家在问:这是什么车?应该要个几十万的样子。发布会当天,只要报名就可以参与试驾,当时报名窗口已经收到了很多的试驾需求,初步看来大家对这辆国产车饶有兴趣。

将汉腾X7开回公司的时候,我再次感受到了莫名的关注。等待红绿灯的时候,无论我前面停着Q7还是卡宴,左右相邻的司机看着汉腾X7总是一副:虽然不认识,但应该很贵的样子。外观上,大众SUV前脸外加车尾和车身都有宝马的影子,但并不是如众泰SR9那般赤裸裸。高亮的氙气前大灯,更有一种“瞪谁谁怀孕”的气势。同时也是为了安全行驶。白天开车过程中稍微起雾,深色系的车在对面来车看在视觉上就会很吃力,有了日间行车灯,能更好的引起对向车的注意。

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这次我们拿到的是汉腾X7的顶配御马版,万万没想到,14万多的车,就能有如此配置。虽说很有很有宝马X5的感觉,可是在用料和做工上还是很实在的。

见证新品牌的诞生 试驾汉腾X7

皮质与仿木的拼接,缝合处的走线,能看出来用心。真皮座椅,主副驾座椅都是电动调节,再也不用前后调节的时候手脚并用,就算是个子比较小的妹子,也可以调节到一个舒服且合适的位置,前排座椅还带有自动加热功能,对于每个月总有那么几日身体不适的妹子来说,真心是太有用处,差点忘了说,还有按摩功能。真皮多功能方向盘,金属银与黑色的搭配很协调,除了可以很方便的操控多媒体,接挂电话,定速巡航也设计在了方向盘上,操作起来更便捷。虽说我平时一直宣称对天窗不是特别感冒,然而感受了之后才发现对天窗不感冒的原因是因为天窗不够大,还记得那些你在马路上突然看到一个人脑壳从车顶冒出吗,汉腾X7就可以满足坐在后排的你突然想要伸个脑壳出来呼吸一哈高处的空气。中配以上的车均配备了EPB电子驻车系统,在成都你可能感受不深,可是你要是去了重庆,瞬间就能感受到自动驻车在各种坡道上的方便之处。除了前排双安全气囊、侧气囊,还配置了头部气帘,阅读灯,后排220V电源(是的,坐后面的朋友再也不用羞耻的把充电线插到前面,扯起耍手机了).....同样的为坐后排的朋友考虑的细节是,中间那个尴尬的位置,也配备了小枕头,坐中间的那位终于可以愉快的把脚打直靠着枕头拽瞌睡咯。

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汉腾X7作为紧凑型SUV,却拥有着4671×1902×1697mm的宽大外形尺寸,光看这尺寸就知道,车内空间很大,舒适感非常好,而定位为中型SUV的众泰T600,在长宽高上都比汉腾X7略逊一筹。平时我背着双肩包直接上车,瞬间就会觉得很吃力,而我背着双肩包直接坐上汉腾X7的时候,却没有任何的拥挤感,这就是超大空间带来的舒适感。试驾期间,我专门找了个195斤的男生来体验,对他来说,无论是驾驶室还是后排空间都毫无压迫感,而稍微瘦一点的朋友们翘个二郎腿什么的也是不会踢到前排椅背的。后备箱空间与同级别的车相比绝对不逊色,后排座椅可完全放倒,整个后备箱的长度可以达到1.8米,不多说了,后备箱能干嘛,大就行了呗。而后备箱配备的电动防夹尾门,可以用钥匙一键遥控,还带有记忆功能,设置固定打开高度,对小个子的人是个很有用的小细节。

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值得一提的是,很多车基本都是配备的非全尺寸的备胎,而汉腾X7配备的是全尺寸的备胎,非全尺寸的备胎只能短时间使用,且一般限速80km/h。平时也许问题不大,但当你旅行在外或者开高速的时候。就能意识到一个能稳定跑上几百公里的备胎是多么重要的了。另外中高配配置的胎温胎压监测,不仅可以提高用车的安全性,更能提升燃油的经济性。

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这么一个大块头,对于我这种1.6米的妹子来说,看着就感觉吃力,而动力方面,起步的时候确实比较肉,并不能达到轻点油门就开跑的效果,在车多的时候,油门刹车都踩得比较费力,不过跑起来之后提速相当快,还有隐隐的推背感。正巧那天晚上想出去散散散心,一不小心误入了一条根本没有车且灯光很暗的新路,我瞬间感觉有些紧张,还好汉腾X7配备的高亮氙气前大灯,相比卤素大灯,氙气大灯有着更高的亮度,白色的光芒让驾驶者视线更加清晰。在陌生的道路,着实紧张,LDW主动偏航警示系统会在没有打转向灯车道偏离的时候“嘀嘀嘀”进行预警,而这样一辆15万以下的车,竟然还配备了HUD抬头数字显示,这原本是军用战机上飞行员不必低头便能看到所需的重要信息,用于汽车领域也是移植到很多高级车,着实让我小惊喜了一把,不过像宝马X1是将信息映射在玻璃上,汉腾X7是映射在了一块透明挡板上,将车速、转速、水温等信息显示出来,避免驾驶员低头看仪表,以保障行车安全。

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上次有说到,我们在机场附近找到一些小道,那天刚下过雨,不知道这样的小路能走多远汉腾X7便在前面开路,万万没想到,我们开了不到500米,便没有了前路,这样的泥泞路并非笔直,蜿蜒且狭窄,要想调个头把车开出来,除非是直升飞机来把我们吊起来旋转,没有办法,只能自己倒出来,如果说没有汉腾X7配备的360度环视随动鸟瞰系统,我们很有可能直接就把车倒到沟里面去了。不过经过几个大坑时还是能感受到明显的颠簸。

见证新品牌的诞生 试驾汉腾X7

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这里必须接到上面说,全景摄像到底有多方便?一个拿了驾照6年,5年都没摸过车的黄师傅,早就不知倒车是什么,完全靠着360度环视随动鸟瞰系统,汉腾X7车四个周都有摄像头,四个摄像头拼凑出来的画面,还原了当时车周围的情况,不得不感叹这项技术对女司机来说,真心绝了!

后记:

汉腾X7不光是在配置上的堆砌,质量和档次都相当不错。顶配拥有的并线辅助、全景摄像、HUD抬头数字显示、坐垫加热及按摩等细节又对我这种女司机非常贴心,是一款不论男人还是女人都会喜欢上的车型,较低的售价也非常能打动人心。汉腾X7共上市6款车,售价在7.98-14.88万之间,分为1.5T手动及2.0T自动,目测过段时间再有个优惠什么的,会在市场上得到很好的反馈,除了在内饰、配置等方面不断优化,我们更希望在接下来几个月到半年的时间,汉腾X7的车主真正的体验之后,这车能跳脱自主品牌4s店售后排起长龙,各种问题不断的局面,更多深度问题,还需要时间去检验。

特别鸣谢:由四川致劲4s店提供试驾车辆

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